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:揭秘C919首飞机长蔡俊:一代飞机改变一代人
时间:2017-05-07 21:53  浏览次数:

  在万众瞩目中,五名机组成员担任起此次飞行任务,他们是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。而在其中,蔡俊、吴鑫都是来自东航的最优秀飞行员之一。他们为什么能够担负起如此重任?

  “可以说,我非常感激在东航的经历,是东航培养了我。丰富的经验能够帮助我了解整架飞机的性能、特征,其响应与各种状态到底什么样,这是作为一名试飞员最重要的素质之一。”蔡俊回忆说,“在东航我飞了11年,驾驶过空客A320和A340。正是这些经历,让我有了挑起试飞重任的底气。”

  对一架全新型号的飞机来说,首飞具有着特殊的意义,一切设计、图纸中的设想成为能飞起来的现实,这是新型号飞机诞生最重要的里程碑之一。这其中,同样需要一支飞行经验特别丰富的试飞员团队,作为首飞成功最重要的保障之一。

  的确,相比飞行员,试飞员是一个更加神秘的群体。在如今中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中,很多都是来自东航,并有着十几年飞行经验的机长、教员等。

C919首飞机长蔡俊。

  “东航给我日后承担的责任,注入了最坚实的基础。之后,我被送去美国国家试飞员学校深造,先后飞过20多种机型,ARJ21我也飞过。相比ARJ21,C919性能更成熟稳定了。”在蔡俊看来,学习是试飞员另一项必备的素质之一,经过东航多年的学习培养,他之后在在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务,完成了C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  “下午2点,C919准时从浦东机场正常起飞,首先飞机逐渐爬升到3000米高度,对系统进行功能性检查,接着我们将速度降低到每小时120海里,开始进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验,然后是感受性飞行,体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。之后,我们会在高空模拟假想跑道,模拟进近、着陆和复飞过程,三个动作要一气呵成……”说起下午的飞行经历,机长蔡俊一连串地说出了几乎所有的测验项目,几乎已是烂熟于心了。

  在东航的飞行队伍里有这样一个共识:一代飞机改变一代人,:今年海交会签约重点项目投资额有望创新高 海丝 签约 投资额。随着中国具有完全自主知识产权新一代大型喷气式客机C919迈出重要的一步,也将造就新一代的中国飞行员。(完)

  蔡俊介绍,在航空公司做飞行员时,我们主要的任务就是飞行,而现在做试飞员,还需要花时间参与相关飞行手册、规章的研究,参与制定试飞计划,以及审核飞行数据等,为飞机下一步真正走向市场打下坚实基础。

  沉着冷静是试飞员必备的心理素质,而这一点,更需要丰富的经验作为支撑。“试飞员首先需要是一名成熟的飞行员,只有具备了丰富的民航客机驾驶经验,才有可能成为一名优秀的民航飞机试飞员。”

  也正是这个原因,蔡俊最终被选为承担C919首飞重任的机长。不过,在他看来,首飞只是C919成功的一个里程碑,“首飞结束后,我们还要回到培训中心,下一步对飞机进行系统检查,更新部分设备与软件。”蔡俊说,“距离C919最终的成功,我们已经迈出了最重要的一步,今后需要做的还有很多。”

  “蔡俊与另一位飞行员吴鑫的经历差不多,两人有一个共同的特点,就是喜欢学习、喜欢钻研,遇到问题尤其沉稳。”两人曾经的中队长、现任东航四川分公司党委书记丁志平说,“可能也正是因为这个原因,他们很快就成长为飞行员队伍中相当优秀的代表,挑起了机长重任。当中国商飞招收试飞员的消息传来,他们也第一时间对这个全新的领域表示了兴趣,在公司的支持下,两人顺利从东航去了商飞。”

  1999年从中国民航飞行学院培训毕业后,蔡俊便进入到东航工作,成为当时东航引进的最先进的空客340飞机飞行员,接受到先进的飞行理念。后来,经过多年的飞行积累,蔡俊成为了一名优秀的A320责任机长。

  上海5月6日电 (记者 李佳佳)5月5日下午15:20分,中国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919在浦东国际机场安然降落,完成了它第一次离地飞行。

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文章编辑: bolytech
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